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    零跑汽車2022年凈虧損擴大至51.09億元,管理層稱價格戰不會長期影響新能源車銷量

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    零跑汽車2022年凈虧損擴大至51.09億元,管理層稱價格戰不會長期影響新能源車銷量

    零跑汽車是已上市造車新勢力中唯一毛利率為負的公司。

    圖片來源:界面新聞/匡達

    界面新聞記者 | 周姝祺

    3月21日,零跑汽車公布上市后首份全年財報。數據顯示,2022年零跑汽車實現營收123.85億元,同比增加295.4%,但同時全年凈虧損擴大至51.09億元,上年同期虧損額為28.46億元,同比擴大79.53%。

    交付數據方面,2022年全年,零跑汽車總交付量為11.12萬輛,同比增加154.1%。微型電動車T03是銷量主力,去年累計銷量6.19萬輛,占總銷量的55.7%;C平臺車型C11和C01交付量分別為4.44萬輛和4815輛。

    但在今年前兩月,零跑汽車銷量出現急劇下滑,累計銷量為4337輛,同比下跌62.4%。零跑汽車解釋稱,1至2月公司進行車型迭代,完成了2023款車型的SOP及產線導入,預計今年第二季度銷量將同比增長50%。

    在最能衡量公司盈利能力的毛利率上,零跑汽車是已上市造車新勢力中唯一毛利率為負的公司,其2022年毛利率-15.4%。蔚來汽車和小鵬汽車去年毛利率分別為10.4%和11.5%,理想汽車則已經達到19.4%,三家均在2020年實現了毛利率轉正。

    在財報電話會上,零跑汽車高級副總裁兼董事會秘書敬華表示,公司預計在2023年毛利率實現轉正,但考慮到整體當前市場環境競爭激烈,改善時間點還需根據市場變化調整。

    汽車行業作為大規模制造業,汽車公司的毛利率水準通常維持在10%左右。理想汽車董事長兼CEO李想曾指出,作為智能電動車企業,一個健康的門檻是20個點的毛利率,才能考慮支持持續的科技研發投入。

    盡管零跑汽車一直標榜為“全域自研”企業,但其較低的研發投入成本備受外界質疑。財報顯示,2022年零跑汽車研發投入費用為14.11億元,而同期蔚來汽車研發投入已經達到108.4億元,被譽為“摳廠”的理想汽車研發投入去年也同比翻倍至67.8億元。

    零跑汽車董事長朱江明在財報電話會上表示,零跑汽車對自己的定位是“以15至20萬元的價格買到30至40萬元配置的汽車?!边@條性價比路線注定零跑汽車將要背負更高的成本壓力,需以薄利多銷的方式擴大規模,攤平制造和研發成本。

    另外,15至20萬元級是當前市場競爭最激烈的價格區間。新勢力、比亞迪、傳統汽車企業新能源品牌以及合資品牌新能源車均瞄準了這一區間,市場環境或將從藍海轉變為紅海。

    本月初零跑汽車對旗下全系車型換代,同時進一步降低售價,其中零跑C01降幅高達5.8萬元。朱江明透露,零跑汽車在降本上做了多項優化,例如純電車型減少了行李架、前艙行李箱、電動門把手等不必要配置,通過和供應商合作騰挪更多零部件降價空間,以及在制造端進行了多項優化工作。

    更重要的是,今年以來電池級碳酸鋰的價格正在持續下跌,一定程度上緩解了新能源汽車公司電池成本壓力。上海鋼聯最新數據顯示,電池級碳酸鋰價格已經跌破30萬元/噸,今年累計跌幅達到近40%。

    “碳酸鋰價格每下降10萬元,每度電可以減少50元的成本,以70度電池包計算,可以節省3500元?!敝旖鹘榻B,在推出新產品時已經考慮到電池降價的可能性,最新價格體系已收獲了不少訂單。據悉,零跑汽車本月發布的新品車型毛利均為正。

    對于當前市場上正在進行的價格戰,零跑汽車管理層表示,燃油車有清庫存的短期行為,并不會持續性進行,長期來看不會對新能源汽車銷售產生影響。新能源車取代燃油車的趨勢不會改變,市場降價行為不會真正影響新能源汽車銷售和滲透率的持續增長。

    需要注意的是,零跑汽車正在通過新款產品推出和降價,收割更多訂單同時改變銷售結構,降低微型車T03的銷量占比,擺脫品牌低端的市場刻板印象。

    朱江明在財報電話會上表示,從訂單結構來看,C11增程版和C01訂單數量已經超過了T03,C系列產品占據80%的比例。今年零跑汽車有望延續這個結構,并在9月份推出B系列產品。屆時公司產品矩陣更完整,中高端車型數量更多。

    截至2022年底,零跑汽車共有582家門店,覆蓋180個城市,其中直營門店占比為15%。零跑汽車是造車新勢力中為數不多依賴經銷商體系的品牌。

    敬華表示,零跑汽車2023年仍將拓展營銷門店,并以經銷商門店增長為主,門店總數量達到800家,其中三四線城市門店覆蓋率將達到40%。2023年零跑汽車將實現20萬輛銷量目標。

    依賴經銷商門店有助于推動零跑汽車市場下沉和渠道鋪開,但也拖累了零跑汽車毛利率。2022年下半年零跑汽車毛利率為-8.1%,而撇除向經銷商支付返利的影響,零跑汽車去年下半年毛利率已經回正。

    目前,零跑汽車現金儲備為108億元,流動資金98億元。受研發設備采購和錢塘工廠建設影響,今年整體資本開支將在去年基礎上還將進一步增加。

    未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

    零跑汽車

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    零跑汽車2022年凈虧損擴大至51.09億元,管理層稱價格戰不會長期影響新能源車銷量

    零跑汽車是已上市造車新勢力中唯一毛利率為負的公司。

    圖片來源:界面新聞/匡達

    界面新聞記者 | 周姝祺

    3月21日,零跑汽車公布上市后首份全年財報。數據顯示,2022年零跑汽車實現營收123.85億元,同比增加295.4%,但同時全年凈虧損擴大至51.09億元,上年同期虧損額為28.46億元,同比擴大79.53%。

    交付數據方面,2022年全年,零跑汽車總交付量為11.12萬輛,同比增加154.1%。微型電動車T03是銷量主力,去年累計銷量6.19萬輛,占總銷量的55.7%;C平臺車型C11和C01交付量分別為4.44萬輛和4815輛。

    但在今年前兩月,零跑汽車銷量出現急劇下滑,累計銷量為4337輛,同比下跌62.4%。零跑汽車解釋稱,1至2月公司進行車型迭代,完成了2023款車型的SOP及產線導入,預計今年第二季度銷量將同比增長50%。

    在最能衡量公司盈利能力的毛利率上,零跑汽車是已上市造車新勢力中唯一毛利率為負的公司,其2022年毛利率-15.4%。蔚來汽車和小鵬汽車去年毛利率分別為10.4%和11.5%,理想汽車則已經達到19.4%,三家均在2020年實現了毛利率轉正。

    在財報電話會上,零跑汽車高級副總裁兼董事會秘書敬華表示,公司預計在2023年毛利率實現轉正,但考慮到整體當前市場環境競爭激烈,改善時間點還需根據市場變化調整。

    汽車行業作為大規模制造業,汽車公司的毛利率水準通常維持在10%左右。理想汽車董事長兼CEO李想曾指出,作為智能電動車企業,一個健康的門檻是20個點的毛利率,才能考慮支持持續的科技研發投入。

    盡管零跑汽車一直標榜為“全域自研”企業,但其較低的研發投入成本備受外界質疑。財報顯示,2022年零跑汽車研發投入費用為14.11億元,而同期蔚來汽車研發投入已經達到108.4億元,被譽為“摳廠”的理想汽車研發投入去年也同比翻倍至67.8億元。

    零跑汽車董事長朱江明在財報電話會上表示,零跑汽車對自己的定位是“以15至20萬元的價格買到30至40萬元配置的汽車?!边@條性價比路線注定零跑汽車將要背負更高的成本壓力,需以薄利多銷的方式擴大規模,攤平制造和研發成本。

    另外,15至20萬元級是當前市場競爭最激烈的價格區間。新勢力、比亞迪、傳統汽車企業新能源品牌以及合資品牌新能源車均瞄準了這一區間,市場環境或將從藍海轉變為紅海。

    本月初零跑汽車對旗下全系車型換代,同時進一步降低售價,其中零跑C01降幅高達5.8萬元。朱江明透露,零跑汽車在降本上做了多項優化,例如純電車型減少了行李架、前艙行李箱、電動門把手等不必要配置,通過和供應商合作騰挪更多零部件降價空間,以及在制造端進行了多項優化工作。

    更重要的是,今年以來電池級碳酸鋰的價格正在持續下跌,一定程度上緩解了新能源汽車公司電池成本壓力。上海鋼聯最新數據顯示,電池級碳酸鋰價格已經跌破30萬元/噸,今年累計跌幅達到近40%。

    “碳酸鋰價格每下降10萬元,每度電可以減少50元的成本,以70度電池包計算,可以節省3500元?!敝旖鹘榻B,在推出新產品時已經考慮到電池降價的可能性,最新價格體系已收獲了不少訂單。據悉,零跑汽車本月發布的新品車型毛利均為正。

    對于當前市場上正在進行的價格戰,零跑汽車管理層表示,燃油車有清庫存的短期行為,并不會持續性進行,長期來看不會對新能源汽車銷售產生影響。新能源車取代燃油車的趨勢不會改變,市場降價行為不會真正影響新能源汽車銷售和滲透率的持續增長。

    需要注意的是,零跑汽車正在通過新款產品推出和降價,收割更多訂單同時改變銷售結構,降低微型車T03的銷量占比,擺脫品牌低端的市場刻板印象。

    朱江明在財報電話會上表示,從訂單結構來看,C11增程版和C01訂單數量已經超過了T03,C系列產品占據80%的比例。今年零跑汽車有望延續這個結構,并在9月份推出B系列產品。屆時公司產品矩陣更完整,中高端車型數量更多。

    截至2022年底,零跑汽車共有582家門店,覆蓋180個城市,其中直營門店占比為15%。零跑汽車是造車新勢力中為數不多依賴經銷商體系的品牌。

    敬華表示,零跑汽車2023年仍將拓展營銷門店,并以經銷商門店增長為主,門店總數量達到800家,其中三四線城市門店覆蓋率將達到40%。2023年零跑汽車將實現20萬輛銷量目標。

    依賴經銷商門店有助于推動零跑汽車市場下沉和渠道鋪開,但也拖累了零跑汽車毛利率。2022年下半年零跑汽車毛利率為-8.1%,而撇除向經銷商支付返利的影響,零跑汽車去年下半年毛利率已經回正。

    目前,零跑汽車現金儲備為108億元,流動資金98億元。受研發設備采購和錢塘工廠建設影響,今年整體資本開支將在去年基礎上還將進一步增加。

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