• <table id="c576z"><ruby id="c576z"></ruby></table>

    <td id="c576z"></td>

  • <td id="c576z"><option id="c576z"></option></td>
  • <pre id="c576z"><strike id="c576z"></strike></pre>

    正在閱讀:

    南航“隨心飛”返場擠到服務器崩潰,“薅羊毛”還容易嗎?

    掃一掃下載界面新聞APP

    南航“隨心飛”返場擠到服務器崩潰,“薅羊毛”還容易嗎?

    目前,暢游中國4日款和暢游中國天府版均已售罄。

    來源:視覺中國

    界面新聞記者 | 薛冰冰

    321日,南航2023版隨心飛“暢游中國”正式發售。南航是國有航司被要求停止低價投放后,首個繼續發售隨心飛產品的大型航司。

    2023年,民航進入快速復蘇通道,疫情特殊時期出現的“隨心飛”是否還會存續成為一個未知數。在南航之前,今年只有中聯航一家推出了2023版隨心飛。只不過,中聯航為低成本航空公司且航線數量有限,該產品未在市場上激起太大水花。

    南航則顯著不同,其擁有亞洲最大規模的機隊、航線網絡發達,并在全國主要機場占據優質時刻資源。尤其疫情放開后,旅客出行已不再受限,機票價格從之前的“白菜價”回歸到常態水平。對旅客而言,定價3000元左右、無限次兌換的隨心飛頗有吸引力。

    有網友反映,活動發布當天,南航服務器一度擁擠到崩潰。截至界面新聞發稿前,暢游中國4日款(周一到周四兌換出行)已經顯示售罄。

    圖片來源:南方航空APP

    但是相比之前,南航新版隨心飛有了更多限制條件,旅客要“薅羊毛”變得沒那么容易。首先是航班適用期限,2020年南航發售“快樂飛”套票時,航班日期長達5-6個月。2023版“暢游中國”航班日期為43日至72日,縮短至3個月。

    圖片來源:南航微信小程序

    其次,旅客每次兌換機票除了自行支付燃油機建費等稅費,還要額外支付票面價20元,這在各航司隨心飛兌換中都未出現過。

    另外,2021年南航發售隨心飛時承諾,每天提供不少于2萬個經濟艙座位供套餐用戶兌換”。新版產品規則中僅表示,可兌換航班及可兌換座位數以實際查詢結果為準,數量有限、兌完即止。這意味著,出行高峰時段部分熱門航線兌換可能比較困難。

    據民航業內媒體“航旅通訊社”援引南航內部人士說法,之所以加收兌換費,主要是在市場恢復的背景下,防止有人反復訂票退票,對收益和定價管理產生影響。

    關于南航為何繼續推出隨心飛,民航專家林智杰向界面新聞分析稱,隨心飛類產品對于航空公司的利潤基本不會有太大的貢獻,但在淡季可以提高一些收益。

    林智杰表示,從民航市場恢復情況來看,今年的一季度,境內市場已經逐步恢復到了2019年的水平;但是三、四月份為民航市場傳統的淡季,加上換航季后運力投放增加,南航繼續推隨心飛可能是希望在淡季市場上增加一些收益,充分利用空余的座位。

    資深民航從業者周博則撰文提到,南航暢游中國對于當下的民航業而言,說小了是在航班淡季補充客源收益的小產品,說大了也許是后疫情時期機票產品化的又一次嘗試。

    界面新聞注意到,南航2023年暢游中國除了全國版,還有成都天府、北京大興、東北、云南等地的專屬版。

    即將到來的夏秋航季是天府機場迎來的最后一個轉場航季。根據此前成都“兩場一體”航班時刻資源配置方案,南航是三大航中唯一一家未被允許兩場運營的航空公司,原計劃南航全部航班都要從雙流機場轉場至天府機場。

    但是天府新機場距離市區過遠、旅客抵離機場耗時偏長。只有將商務航線保留在雙流機場,才能穩住客流量和票價水平,進而保證公司的客票收益。

    根據天府機場最新轉場計劃,南航成功將成都-廣州、成都-北京大興兩條商務航線繼續留在雙流機場運營。但是剩余25條航線均要轉移至天府機場運行,預計每天在天府出港、進港各49班。

    民航專家林智杰表示,南航2023版隨心飛針對一些特定市場投放一些優惠的產品,比如成都天府、北京大興、東北等,都有比較大的市場空間,有利于“拉新”。

    產品規則顯示,南航推出的“暢游中國”天府版售價僅2588元,是四個地區版本產品中定價最低的,一周七天均可出行。通過隨心飛產品的發售,南航可在天府機場新航季中提前鎖定客源,刺激低頻旅客出行需求。截至發稿前,“暢游中國”天府版也已顯示售罄。

    未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。

    南方航空

    2.8k
    • 南方航空:預計2023年凈虧損縮窄至35億元-47億元,上年同期凈虧326.82億元
    • 南航:受低溫雨雪冰凍影響,計劃調整明日長沙機場部分出港航班

    評論

    暫無評論哦,快來評價一下吧!

    下載界面新聞

    微信公眾號

    微博

    南航“隨心飛”返場擠到服務器崩潰,“薅羊毛”還容易嗎?

    目前,暢游中國4日款和暢游中國天府版均已售罄。

    來源:視覺中國

    界面新聞記者 | 薛冰冰

    321日,南航2023版隨心飛“暢游中國”正式發售。南航是國有航司被要求停止低價投放后,首個繼續發售隨心飛產品的大型航司。

    2023年,民航進入快速復蘇通道,疫情特殊時期出現的“隨心飛”是否還會存續成為一個未知數。在南航之前,今年只有中聯航一家推出了2023版隨心飛。只不過,中聯航為低成本航空公司且航線數量有限,該產品未在市場上激起太大水花。

    南航則顯著不同,其擁有亞洲最大規模的機隊、航線網絡發達,并在全國主要機場占據優質時刻資源。尤其疫情放開后,旅客出行已不再受限,機票價格從之前的“白菜價”回歸到常態水平。對旅客而言,定價3000元左右、無限次兌換的隨心飛頗有吸引力。

    有網友反映,活動發布當天,南航服務器一度擁擠到崩潰。截至界面新聞發稿前,暢游中國4日款(周一到周四兌換出行)已經顯示售罄。

    圖片來源:南方航空APP

    但是相比之前,南航新版隨心飛有了更多限制條件,旅客要“薅羊毛”變得沒那么容易。首先是航班適用期限,2020年南航發售“快樂飛”套票時,航班日期長達5-6個月。2023版“暢游中國”航班日期為43日至72日,縮短至3個月。

    圖片來源:南航微信小程序

    其次,旅客每次兌換機票除了自行支付燃油機建費等稅費,還要額外支付票面價20元,這在各航司隨心飛兌換中都未出現過。

    另外,2021年南航發售隨心飛時承諾,每天提供不少于2萬個經濟艙座位供套餐用戶兌換”。新版產品規則中僅表示,可兌換航班及可兌換座位數以實際查詢結果為準,數量有限、兌完即止。這意味著,出行高峰時段部分熱門航線兌換可能比較困難。

    據民航業內媒體“航旅通訊社”援引南航內部人士說法,之所以加收兌換費,主要是在市場恢復的背景下,防止有人反復訂票退票,對收益和定價管理產生影響。

    關于南航為何繼續推出隨心飛,民航專家林智杰向界面新聞分析稱,隨心飛類產品對于航空公司的利潤基本不會有太大的貢獻,但在淡季可以提高一些收益。

    林智杰表示,從民航市場恢復情況來看,今年的一季度,境內市場已經逐步恢復到了2019年的水平;但是三、四月份為民航市場傳統的淡季,加上換航季后運力投放增加,南航繼續推隨心飛可能是希望在淡季市場上增加一些收益,充分利用空余的座位。

    資深民航從業者周博則撰文提到,南航暢游中國對于當下的民航業而言,說小了是在航班淡季補充客源收益的小產品,說大了也許是后疫情時期機票產品化的又一次嘗試。

    界面新聞注意到,南航2023年暢游中國除了全國版,還有成都天府、北京大興、東北、云南等地的專屬版。

    即將到來的夏秋航季是天府機場迎來的最后一個轉場航季。根據此前成都“兩場一體”航班時刻資源配置方案,南航是三大航中唯一一家未被允許兩場運營的航空公司,原計劃南航全部航班都要從雙流機場轉場至天府機場。

    但是天府新機場距離市區過遠、旅客抵離機場耗時偏長。只有將商務航線保留在雙流機場,才能穩住客流量和票價水平,進而保證公司的客票收益。

    根據天府機場最新轉場計劃,南航成功將成都-廣州、成都-北京大興兩條商務航線繼續留在雙流機場運營。但是剩余25條航線均要轉移至天府機場運行,預計每天在天府出港、進港各49班。

    民航專家林智杰表示,南航2023版隨心飛針對一些特定市場投放一些優惠的產品,比如成都天府、北京大興、東北等,都有比較大的市場空間,有利于“拉新”。

    產品規則顯示,南航推出的“暢游中國”天府版售價僅2588元,是四個地區版本產品中定價最低的,一周七天均可出行。通過隨心飛產品的發售,南航可在天府機場新航季中提前鎖定客源,刺激低頻旅客出行需求。截至發稿前,“暢游中國”天府版也已顯示售罄。

    未經正式授權嚴禁轉載本文,侵權必究。
    色香欲天天天影视综合网,天天爽夜夜爽人人爽,色天天爱天天狠天天透

  • <table id="c576z"><ruby id="c576z"></ruby></table>

    <td id="c576z"></td>

  • <td id="c576z"><option id="c576z"></option></td>
  • <pre id="c576z"><strike id="c576z"></strike></pre>